Prese per colonnine di ricarica

 

Il cavo che collega la stazione di ricarica al veicolo deve essere dotato della spina corretta su entrambe le estremità. 

 

Esistono quattro tipi di spine: due per la corrente alternata (AC), che consentono la ricarica fino a 43 kW, e due per la corrente continua (DC), che consentono la ricarica rapida fino a 350 kW.

 

 

Ricarica in AC o corrente alternata

 
  • Il tipo 1 è una spina monofase, standard per i veicoli elettrici provenienti da America e Asia. Consente di ricaricare l'auto con una potenza fino a 7,4 kW, a seconda della capacità di ricarica dell'auto stessa e della potenza della rete elettrica.  
  • Le spine di tipo 2 sono trifase poiché dispongono di tre fili aggiuntivi per condurre la corrente. A casa, la potenza di ricarica massima è di 22 kW, mentre le stazioni di ricarica pubbliche possono arrivare fino a 43 kW. Anche questo dipende dalla capacità di ricarica del veicolo e dalla capacità della rete elettrica.

  

 

Ricarica in DC o corrente continua

 
  • CHAdeMO: questo sistema di ricarica rapida è stato sviluppato in Giappone e garantisce una capacità di ricarica molto elevata e la ricarica bidirezionale. Consente una ricarica fino a 100 kW.
  • CCS: la spina CCS è una versione migliorata della spina di tipo 2, con due contatti di alimentazione supplementari per la ricarica rapida. Supporta la ricarica sia in AC che in DC. Consente una velocità di ricarica fino a 350 kW.
 
In Europa, il caricabatterie AC di tipo 2, una spina trifase, è lo standard e la maggior parte delle stazioni di ricarica è dotata di una presa di tipo 2. Attenzione però: alcune stazioni di ricarica dispongono di un cavo fisso. Un cavo collegato può essere logico nei luoghi in cui si carica sempre la stessa auto, come a casa o in un parcheggio assegnato ai dipendenti. È comodo perché non è necessario portare un cavo nella propria auto. Tieni presente che, se ricarichi l'auto presso una stazione pubblica con cavo fisso, devi verificare che il cavo collegato sia compatibile con la presa della tua auto. Puoi controllare, ad esempio, sulla mappa delle stazioni di ricarica per veicoli elettrici di Plugshare.
  
  

Caricatori domestici portatili

 

Fai attenzione ai caricatori domestici portatili e ai collegamenti a una presa domestica da 230V a causa del rischio di sovraccarico. Una presa domestica non è progettata per erogare una corrente relativamente elevata per un periodo prolungato. I caricatori portatili sono un'interessante soluzione temporanea, ma per un uso a lungo termine consigliamo vivamente una stazione di ricarica dedicata (wallbox). Molti caricatori domestici presenti sul mercato, solitamente i più economici, sono di dubbia qualità.  

 

Ecco le diverse tecniche di ricarica:

 

-La Mode 1 è la ricarica tramite una normale presa di corrente (220V, max 10A) senza limitazioni e senza protezione. La Mode 1 non viene utilizzata per la ricarica di veicoli elettrici.  

 

-La Mode 2 è la ricarica tramite una normale presa domestica con messa a terra. Il cavo collega una presa "stupida" a un'auto "intelligente". Con una normale presa domestica, la corrente di carica deve essere limitata a 10A. A causa di questa limitazione a 10A, la potenza massima di ricarica è di 2,3 kW.  

 

-La ricarica in Mode 3 è una ricarica "controllata": avviene una comunicazione tra l'auto e il caricatore e la corrente viene inviata alla presa solo dopo che è stata determinata una corrente di ricarica adeguata dall'auto e dalla stazione. Per caricare a casa in Mode 3 è necessaria una connessione dedicata (stazione di ricarica).  

 

-Nella Mode 4 viene erogata corrente continua, denominata DC o DCFC (Direct-current o Direct-current fast charging); per questo la Mode 4 è anche nota come ricarica in DC o ricarica rapida. Raramente si trova in ambito domestico, è più adatta ad aziende e autostrade, anche per via degli elevati costi di installazione.