Ladestationen Stecker

 

Das Kabel, das die Ladestation mit dem Fahrzeug verbindet, muss an beiden Enden den richtigen Stecker haben.

 

Es gibt vier Arten von Steckern, zwei für Wechselstrom (AC), die das Laden bis zu 43 kW ermöglichen, und zwei für Gleichstrom (DC), die Schnellladen bis zu 350 kW ermöglichen.

 

 

AC- oder Wechselstromladen

 
  • Typ 1 ist ein einphasiger Stecker und ist Standard für EVs aus Amerika und Asien. Damit kannst du das Auto mit einer Geschwindigkeit von bis zu 7,4 kW laden, abhängig von der Ladeleistung deines Autos und der Kapazität des Stromnetzes.
  • Typ 2-Stecker sind dreiphasige Stecker, da sie drei zusätzliche Leiter zur Stromführung haben. Zu Hause beträgt die maximale Ladeleistung 22 kW, während öffentliche Ladestationen eine Ladeleistung von bis zu 43 kW haben können. Dies hängt wiederum von der Ladeleistung deines Autos und der Kapazität des Stromnetzes ab.

  

 

DC- oder Gleichstromladen

 
  • CHAdeMO: Dieses Schnellladesystem wurde in Japan entwickelt und bietet eine sehr hohe Ladeleistung sowie bidirektionales Laden. Es ermöglicht Laden bis zu 100 kW.
  • CCS: Der CCS-Stecker ist eine verbesserte Version des Typ-2-Steckers mit zwei zusätzlichen Stromkontakten für Schnellladen. Er unterstützt AC- und DC-Laden. Er ermöglicht Laden mit einer Geschwindigkeit von bis zu 350 kW.
 
In Europa ist der Typ-2-AC-Lader, ein dreiphasiger Stecker, der Standard, und die meisten Ladestationen haben einen Typ-2-Anschluss. Aber Vorsicht, einige Ladestationen haben ein fest angeschlossenes Kabel. Ein fest angeschlossenes Kabel kann sehr sinnvoll sein an Orten, an denen du immer dasselbe Auto lädst, wie zu Hause oder auf einem festen Parkplatz für Mitarbeiter. Es ist praktisch, weil du kein Kabel im Auto mitführen musst. Beachte, dass wenn du dein Auto an einer öffentlichen Ladestation mit fest angeschlossenem Kabel lädst, du überprüfen musst, ob das angeschlossene Kabel in die Buchse deines Autos passt. Zum Beispiel auf der EV-Ladestationskarte von Plugshare.
  
  

Mobile Heimlader

 

Achte bei mobilen Heimladern und Anschlüssen an einer haushaltsüblichen 230V-Steckdose auf Überlastung. Eine haushaltsübliche Steckdose ist nicht dafür ausgelegt, über längere Zeit relativ hohe Ströme zu liefern. Mobile Heimlader sind eine interessante Zwischenlösung, aber für den Dauerbetrieb empfehlen wir dringend eine Ladestation. Viele, meist günstigere, Heimlader auf dem Markt sind übrigens von fragwürdiger Qualität.

 

Hier noch einmal die verschiedenen Ladetechniken:

 

-Modus 1 ist Laden über eine übliche Steckdose (220V, max. 10A) ohne Begrenzung und ohne Schutz. Für das Laden von EVs wird Modus 1 nicht verwendet.

 

-Modus 2 ist Laden über eine normale haushaltsübliche Steckdose mit Erdung. Das Kabel verbindet eine „dumme“ Steckdose mit einem „intelligenten“ Auto. Bei einer normalen haushaltsüblichen Steckdose muss der Ladestrom auf 10A begrenzt bleiben. Durch diese Begrenzung auf 10A beträgt die maximale Ladeleistung 2,3 kW.

 

-Modus 3 Laden ist „kontrolliertes“ Laden, es findet eine Kommunikation zwischen Auto und Lader statt, und erst wenn ein geeigneter Ladestrom vom Auto und der Ladestation bestimmt wurde, wird Spannung an die Steckdose gelegt. Um zu Hause mit Modus 3 zu laden, benötigst du einen angepassten Anschluss (Ladestation).

 

-Bei Modus 4 wird Gleichstrom DC oder DCFC (Direct-current oder Direct-current fast charging) geliefert, daher wird Modus 4 auch DC-Laden oder Schnellladen genannt. Selten bei Privatpersonen zu finden, eher für Unternehmen und entlang von Autobahnen, auch wegen der sehr hohen Installationskosten.